10万吨级沪产绿醇投产，上海与鹿特丹、新加坡竞争多了一张牌

2025年12月29日，上海化工区10万吨级绿色甲醇名堂（简称沪产绿醇名堂）崇拜投产。2025年1月2日开工以来，沪产绿醇名堂仅用361天便结束“昔时开工、昔时建成、昔时投产”。投产后，沪产甲醇不仅为上海港海外航运船舶加注提供绿色燃料保险，还有望擢升上海在大师绿色航运燃料阛阓的价钱言语权。

补王人上海短板

按照海外可再生能源署的门径，甲醇按照坐褥原料开头分为绿色甲醇、蓝色甲醇、灰色甲醇和棕色甲醇，唯独当原料氢气和二氧化碳的开头均为可再生时，合成的甲醇才不错认定为绿色甲醇。与传统船用燃油比较，绿色甲醇集装箱船能减少60%以上的碳排放。

绿色甲醇手脚传统能源的替代有谋划，关于我国尽早达成“双碳”计议尤为要害。

2025年4月，大师航运巨头马士基一艘集装箱货轮在上海洋山港加注绿色甲醇，这是中国初度大型绿色甲醇能源船舶同步加注，也意味着上海港将成为大师第三个具备绿色甲醇加注才调的大港。

然而，此次加注仍有小小的缺憾。马士基货轮加注的绿色甲醇并非来自上海，而是从外地专程运输至上海港。如今，上海港结束“零”的冲破后，市外绿醇在上海港结束了批量加注，然而受限于绿醇的运输本钱和碳排放，上海港距离清洁能源加注中心仍有“一步之遥”。为此，沪产绿醇名堂补王人上海港清寒腹地化绿色甲醇加注才调的短板。

据悉，沪产绿醇名堂由申能集团牵头，将城投集团老港生态环保基地等名堂产生的生物自然气，隔离并入上海自然气管网，并交由华谊集团在化工区长入制备绿色甲醇，终末在化工区船埠委用给上港集团所属船用加注船，构建起“消除物—原料—坐褥—加注”全链条绿色闭环。

沪产绿醇名堂崇拜投产。

“名堂紧邻大师集装箱隐约量最大的上海港，结束绿色甲醇腹地坐褥、就近加注，大幅缩短运输门径的碳排放与物流本钱。”申能集团旗下申能环境党委委员、申汲能源总司理朱杰暗意，沪产绿醇名堂能更高效对接海外航运船舶的燃料需求，为上海港打造大师航运“绿色加油站”提供中枢产能复古。

与大都绿醇名堂依赖征象资源或单一世物资资源比较，沪产绿醇名堂接收超大型城市的湿垃圾、畜禽粪污等原料发酵提纯的生物自然气为原料，结合上海化工区绿电资源坐褥，既处理了城市固废处理阻塞，又结束了资源的轮回欺诈，辞世界界限内同类名堂中具有多方面的上风。

此前，沪产绿醇已取得ISCC EU与PLUS全历程双认证，平均碳减排率超80%，不仅倨傲国内航运需求，更取得欧盟阛阓准入经历，为上海港在大师的绿醇加注竞争力打好基础。

“不成能”成为“可能”

沪产绿醇名堂在一年之内结束“昔时开工、昔时建成、昔时投产”计议，力求早日填补上海港腹地加注空缺，通过整合申能、华谊、城投、上港等国资系统产业链，将蓝本的“不成能”变成“可能”。

以名堂开荒为例，沪产绿醇名堂地方的上海化工区地皮资源稀缺，需在华谊合成气名堂预留地块精确布局，大型装配的桩基开荒、开荒安装需兼顾现存产能运营，施工空间与安全管控难度大。同期，绿醇产业链波及多处原料供应点，波及多家单元的历程衔尾，绿色认证门径复杂。

即即是名堂投产后，沪产绿醇的踏实供应也靠近一些挑战。朱杰暗意，城市湿垃圾、畜禽粪污等原料具有隔离性、季节性、难蚁集等脾气，因此绿醇的原料供应和转动成果需要在投产后阻抑探究。在绿醇加注门径，加注开荒的适配性、安全监管门径的落地等运营阻塞，也需要与控制部门、加注企业和航运企业共同探索一套门径化历程。

“沪产绿醇名堂投产是一个里程碑，更是新滥觞。”申能集团副总裁史平洋此言非虚。在上海海外航运中心能级全面跃升的布景下，沪产绿醇年产10万吨的量产才调并非浅近的供需匹配，而是演出上海港清洁能源加注“压舱石”的脚色。

沪产绿醇名堂结束“昔时开工、昔时建成、昔时投产”计议。

据赓续对统计，大师在建的双燃料甲醇能源船舶近250艘，一朝绿色甲醇成为航驱动型的要害燃料替代，谁能掌捏绿醇踏实供应，谁就能成长为大师航运业的能源“马六甲”。在清洁能源加注方面，上海与鹿特丹、新加坡已站在同全部跑线上。

在朱杰看来，沪产绿醇全量投产后，虽仅能倨傲现阶段部分需求，但它透彻转变了上海港绿色甲醇依赖市外产能的被迫场所，确保中枢航运需求的踏实供应。更要害的是，腹地产能将变成上海港绿色甲醇阛阓的价钱锚点，同期通过界限化坐褥平抑阛阓价钱波动，为后续逐步变成上海绿色燃料往复阛阓提供压舱石产能，继续强化上海在大师绿色航运燃料阛阓的价钱言语权。

挤上“牌桌”仅仅第一步

面对如斯深广的阛阓，上海并非独一的参赛者，宇宙的绿色甲醇产业链上正变成“你追我赶”的场所。

罕有据透露，宇宙各地上马了20多个绿醇名堂，总策画产能接近1000万吨，其中绝大大都都是绿电制甲醇工艺，少数接收生物资制甲醇工艺。大界限绿电制甲醇名堂主要散布在征象新能源丰富的西北地区，而生物资制甲醇名堂则位于林地丰富的内蒙古和东北地区。另外，王人集口岸也成了越来越多绿醇名堂的选址身分之一。

为了增强宇宙阛阓竞争力，沪产绿醇名堂后续将围绕产能升级、阛阓拓展与期间改进等标的鼓动，进一步夯实上海港绿色甲醇供应保险才调。

朱杰告诉记者，名堂的产业升级分为三步走，第一步要牢固现存生物自然气制备道路的产能踏实性，擢升原料转动成果，第二步要鼓动生物资气化期间的期间相宜性工业化应用，第三步要探索“绿氢+CCUS（碳捕捉）”制甲醇期间道路，结束“负碳”坐褥计议，最终冉冉扩大产能界限，对接上海港100万吨加注才调需求。

当今申能集团已在上海鼓动生物资气化期间道路的中试名堂，待期间冲破后有望在化工区策画生物资气化制甲醇的交易假名堂。

同期，沪产绿醇依托欧盟双认证体系，积极拓展欧盟等海外航运阛阓。此外，名堂还将与高校、科研机构共建研发平台，继续优化坐褥工艺，缩短单元本钱，为宇宙绿色甲醇产业的期间升级提供“上海样本”。

刻下，上海在绿色甲醇全产业链供应劳动的基础上，也在阻抑深刻清洁能源在大师产业链布局。2025年1月至9月，上海港绿色甲醇加注量已超7000吨，投入常态化运营阶段，洋山港具备总容积达28万立方米的甲醇储罐禀赋，成心储存绿色甲醇。

此前，上海港与洛杉矶港联袂共建大师首条横跨太平洋的“绿色航运走廊”，如今还将绿色结合链条拓展至德国赫伯罗特航运公司、比利时安特卫普布鲁日港，并谋划至2030年部署全生命周期零碳排放船舶，成为海外航运低碳转型的标杆。

业内东说念主士以为，沪产绿醇加注仅仅上海的第一张牌，跟着将来绿醇量产才调、配套才和谐劳动才调全面擢升，上海在大师航运业的“牌桌”上将有多张牌可打。